广中江高速完成首套桥梁段ETC门架系统安装

编辑来源: 美克能源       发布时间: 2019-8-29
导读:(8月27日)下午5时左右,桥梁上的ETC门架系统在广中江高速西行k34+400m(石山往沙富方向)处快速完成吊装。据悉,高速公路桥梁段ETC门架安装是全省首例,标志着广中江取消高速公路省界收费站工作进入新阶段。

(8月27日)下午5时左右,桥梁上的ETC门架系统在广中江高速西行k34+400m(石山往沙富方向)处快速完成吊装。据悉,高速公路桥梁段ETC门架安装是全省首例,标志着广中江取消高速公路省界收费站工作进入新阶段。

昨日下午4时46分,广中江高速公路项目管理处联合交警,组织安装人员、现场监督管理人员准时到达预装地点。下午5时,高速交警采取“远端分流”方式,对石山往沙富方向k34+350m开始实施全封闭临时交通管制,保障吊装工程顺利进行。下午5时10分,施工人员指挥吊车开始安顿门架立柱。下午5时18分,顺利完成吊装任务,解除单向全封闭交通管制。

广中江高速公路项目管理处相关负责人先容,广中江境内ETC门架安装,难度最大的当属17公里长的“老虎段”,此路段与广东电网500千伏高压线路共用走廊,500千伏狮洋至五邑线路途经江门、顺德、中山以及广州南部,是珠三角西南地区高压电网重要组成部分,同时也是粤西向粤中输电主干通道的重要组成部分。广中江增设ETC门架有14套在桥梁上,其中K22+800m西行和K22+850m东行两处桥上龙门架,都与500千伏高压线共用走廊,施工限制条件十分苛刻。

施工时,需要在高压走廊下进行,桥上龙门架吊装由2辆20吨以上的吊车同时起吊,吊臂控制在13米内的安全高度,配合完成8.3米高18米长的龙门架横梁吊装,同时,每做一次起吊均需完成接地保护,所有起重机械均要在起重臂顶端安装声光报警装置和吊线进行双控报警,确保安全施工。

自今年6月1日起,广中江所属ETC门架安装项目陆续启动现场施工。目前已完成首套桥梁段ETC门架吊装,基坑开挖28处、基础浇筑超过26处。按照施工计划,广中江高速将在10月底前完成18处ETC门架安装,12月底前完成系统联调测试,确保年底全面完成取消高速公路省界收费站工程。

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